北京地鐵四號線振動測試
摘要:
地鐵交通系統(tǒng)給社會發(fā)展和城市進步帶來極大便利,,與此同時,,地鐵運行引起的環(huán)境振動問題也隨之突顯出來,列車運行對軌道施加沖擊作用進而產(chǎn)生振動,,通過軌道,、道床和隧道壁傳遞至周圍土層,,經(jīng)由土層向四周傳播,激勵附近地下結(jié)構(gòu)或地面建筑物產(chǎn)生振動,,進一步誘發(fā)室內(nèi)結(jié)構(gòu)的二次振動,,影響結(jié)構(gòu)安全和建筑物的正常使用。通過對北京地鐵四號線某段進行振動測試,,驗證更換鋼軌及扣件后,,振動是否降低,是否滿足任務設計要求,,保證地鐵運行安全,。
關(guān)鍵詞: 地鐵、振動測試
項目概況:
北京地鐵四號線南起豐臺區(qū)公益西橋站,,北至海淀區(qū)安河橋北站,,與北京地鐵大興線貫通運營。全長27.8千米,,設24座車站,、1座車輛段和1座停車場,線路標識色為青綠色,。2015年針對三個路段進行減振改造前測試,,后對其中兩個路段進行改造后測試,改造后結(jié)果較改造前降低了幾個dB,,滿足改造要求,。
技術(shù)難點:
試驗對象是鋼軌、道床,、隧道壁,。因考慮到安全,測試人員必須在兩小時內(nèi)完成測點布置,,時間緊,; 列車不間斷運行、要保證采集到每趟列車的振動情況,; 現(xiàn)場供電不方便,;百米箱距離較遠,使用儀器自帶電源,。
試驗儀器:
DASP-V10工程版數(shù)據(jù)采集和信號處理軟件,; DASP-時域、頻域和倍頻程分析方法 INV3062T智能信號采集與處理分析儀 INV98系列傳感器,,適合不同的測試結(jié)構(gòu)
試驗方案:
每個斷面使用一臺3062T采集儀和三個INV98系列傳感器,,其中INV9824傳感器布置在鋼軌上,INV9822傳感器布置在道床上,,INV9828傳感器布置在隧道壁上,。使用離線觸發(fā)采樣方式,,鋼軌為觸發(fā)點,離線采集60s,。
現(xiàn)場照片:
振動測試分析結(jié)果: