船機(jī)智能監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)
項(xiàng)目概述:
船機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷分析系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集船機(jī)設(shè)備的振動(dòng)信號(hào),，通過長(zhǎng)期數(shù)據(jù)積累,，形成船機(jī)設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)庫。通過與同期船機(jī)SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)等工況信息以及船機(jī)設(shè)備維護(hù)記錄信息對(duì)照分析,，可以評(píng)估不同工況下各船機(jī)設(shè)備振動(dòng)量級(jí),，形成振動(dòng)評(píng)價(jià)參考標(biāo)準(zhǔn)，用于分析軸承,、齒輪等關(guān)鍵零部件振動(dòng)特征變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)設(shè)備故障發(fā)生情況,，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的全生命周期精準(zhǔn)管理,，降低設(shè)備維護(hù)成本，提高設(shè)備使用效率,。監(jiān)測(cè)內(nèi)容:
船機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷分析系統(tǒng)研究項(xiàng)目的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象主要是柴油機(jī),、發(fā)電機(jī)、齒輪箱,、泥泵等關(guān)鍵船機(jī)設(shè)備,，系統(tǒng)框架組成如下圖所示。
1,、監(jiān)測(cè)泥泵葉輪平衡,、磨損、氣蝕和不同工況下的工作狀態(tài),，研究泥泵零部件在典型施工工況條件下,，整個(gè)生命周期內(nèi)的振動(dòng)值的變化規(guī)律。 2,、監(jiān)測(cè)軸承箱的軸承故障特征,，結(jié)合施工狀態(tài)和潤(rùn)滑油的性能對(duì)軸承使用壽命的影響。 3,、監(jiān)測(cè)不同齒輪箱內(nèi)軸承,、齒輪等零部件的振動(dòng)情況，研究不同工況下齒輪的負(fù)載及故障發(fā)展過程,。 4,、監(jiān)測(cè)柴油機(jī)振動(dòng)水平是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，研究柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)機(jī)艙設(shè)備的影響,，柴油機(jī)在不同工況下的振動(dòng)幅值變化及故障特征,。 5,、監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)軸承等關(guān)鍵零部件的振動(dòng)情況，研究不同負(fù)載下發(fā)電機(jī)的振動(dòng)參數(shù)變化規(guī)律,。
監(jiān)測(cè)對(duì)象：
廣航“浚海6”挖泥船
廣航“華安龍”挖泥船
為了能夠較為全面地捕捉到齒輪和軸承內(nèi)部的振動(dòng)信號(hào),，測(cè)點(diǎn)位置主要選擇在靠近發(fā)電機(jī)軸承和齒輪箱軸承的位置。工業(yè)型ICP加速度傳感器配備的信號(hào)線適用于長(zhǎng)距離信號(hào)的傳輸,，雙層屏蔽層能夠有效的屏蔽外界干擾信號(hào),，更佳適用于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸。部分測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)圖如下所示：
泥泵監(jiān)測(cè)點(diǎn) 泥泵軸承箱輸入端 主機(jī)前端系統(tǒng)組成：
1,、浚海6”船機(jī)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由4臺(tái)INV3092A分布式數(shù)據(jù)采集儀,、60個(gè)工業(yè)型加速度傳感器、4個(gè)電渦流傳感器和6個(gè)磁電轉(zhuǎn)速傳感器組成,； 2,、“華安龍”船機(jī)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由5臺(tái)INV3092A分布式數(shù)據(jù)采集儀、64個(gè)工業(yè)型加速度傳感,、4個(gè)電渦流傳感器和5個(gè)磁電轉(zhuǎn)速傳感器組成,。 3、采集儀可以實(shí)現(xiàn)級(jí)聯(lián)同步,，采集儀通過網(wǎng)線與交換機(jī)和集控室的PC服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>
